À medida que o petróleo bruto canadense enfrenta gargalos ferroviários incapacitantes, é de menor consenso que o Imperial Oil do Canadá tenha conseguido recomeçar os carregamentos de uma quantidade modesta e não revelada de petróleo nesta semana.
No entanto, em uma situação na qual os embarques de petróleo por trem no Canadá caíram pela metade desde o recorde de pouco mais de 350.000 bpd em dezembro, a retomada da Imperial dos navios é um sinal de esperança.
Em um email à Reuters, um porta-voz do Imperial disse que a empresa havia retomado “uma pequena quantidade de remessas que são econômicas sob as condições atuais”.
O excesso de petróleo bruto de Alberta levou a uma mudança do governo provincial em janeiro para implementar cortes obrigatórios na produção. Desde então, o custo do transporte de petróleo bruto por via ferroviária tornou-se antieconômico. Os embarques de petróleo bruto por via férrea praticamente terminaram e os oleodutos estão próximos ou dentro da capacidade.
Para março, o volume total de embarques de petróleo por ferrovia estava na faixa de 160.000-175.000 bpd, segundo analistas da TPH Energy Research, citados pela Reuters.
Os dados gerais parecem mostrar que as remessas ferroviárias estão aumentando lentamente, com o Imperial aparecendo para fornecer mais evidências.
Mas está longe de ser um fim para o excesso de petróleo em Alberta, especialmente quando a Imperial não está lançando nenhum número real do que eles finalmente conseguiram enviar economicamente.
Para o Imperial, a remoção obrigatória do governo provincial de 325.000 bpd do mercado é motivo de preocupação. A Imperial é uma empresa de petróleo integrada, e isso afetará a lucratividade em seu segmento downstream.
Isso também significa que, devido à grande diferença entre o petróleo canadense e o WTI, a matéria-prima para as operações de refino da Imperial é muito cara. Em outras palavras, não há margem no produto final.
A Imperial tem três ativos importantes em Alberta e está concentrada apenas nas areias petrolíferas, com capacidade para produzir cerca de 400.000 bpd, e planeja aumentar a produção em cerca de 15% nos próximos dois anos, presumindo que os cortes do governo e um gargalo ferroviário atual não fique no caminho por muito mais tempo.
