Na última sexta-feira (2), o Governo Federal e o Governo do Estado de São Paulo revelaram um ambicioso plano de construção de um túnel subaquático que conectará as cidades costeiras de Santos e Guarujá, no litoral sul paulista. Com uma extensão de 850 metros, este empreendimento promete ser o primeiro do tipo em toda a América Latina, emulando o sucesso do icônico Eurotúnel, que há décadas une as terras da França e da Inglaterra sob o Canal da Mancha.
Brasil se inspira no Eurotúnel para novo projeto
O projeto brasileiro, inspirado na tecnologia e na engenharia do Eurotúnel, trará avanços significativos para a infraestrutura de transporte do país. Assim como sua contraparte europeia, a construção demandará métodos inovadores para enfrentar os desafios da perfuração subaquática e garantir a segurança e eficiência da passagem.
O Eurotúnel, com seus 50,5 quilômetros de extensão, dos quais quase 38 quilômetros estão submersos sob o mar, é uma referência mundial em infraestrutura subaquática. Sua construção exigiu a colaboração de 13 mil trabalhadores e a utilização de avançadas tuneladoras, máquinas especializadas em escavar túneis em terrenos desafiadores.
O Eurotúnel é responsável por movimentar cerca de 138 bilhões de euros em mercadorias anualmente
Desde sua inauguração em 1994, o Eurotúnel tem sido vital para o comércio e o transporte entre o Reino Unido e a Europa continental. Responsável por transportar 26% das mercadorias comercializadas entre essas regiões, o túnel desempenha um papel fundamental na economia global, movimentando cerca de 138 bilhões de euros em mercadorias anualmente.
Além do impacto econômico, o Eurotúnel revolucionou as viagens transcontinentais, encurtando significativamente o tempo de deslocamento entre Londres e Paris. O que antes levava mais de sete horas, agora é feito em apenas duas horas e meia, proporcionando maior conectividade e facilitando o intercâmbio cultural e comercial entre as nações.
Conheça a estrutura do Eurotúnel
A megaestrutura do Eurotúnel é composta por três túneis paralelos, cada um perfurado a uma média de 40 metros abaixo do leito marítimo. Os dois túneis exteriores são utilizados para o transporte de passageiros e veículos, enquanto o túnel central é reservado para ventilação e acesso profissional.
Com uma extensa rede de tubos, sistemas de ventilação, resfriamento e detecção de incêndios, o Eurotúnel é uma proeza da engenharia moderna. Sua construção envolveu a instalação de mais de 550 quilômetros de tubos, 200 quilômetros de trilhos e uma complexa infraestrutura elétrica para fornecer energia aos trens e demais equipamentos fixos.
Processo de construção
A construção do Eurotúnel foi um empreendimento monumental, exigindo anos de planejamento e execução meticulosa. A escavação dos túneis foi realizada por 11 tuneladoras, máquinas especializadas capazes de perfurar o solo e garantir a estabilidade da estrutura.
As escavações começaram em 1988, com tuneladoras operando simultaneamente nos lados francês e britânico do Canal da Mancha. Após a junção dos túneis em dezembro de 1990, seguiu-se a fase de revestimento, onde segmentos de concreto eram instalados para fortalecer as paredes dos túneis.
Para lidar com desafios como infiltrações de água e calor gerado pelo atrito, foram implementadas medidas de drenagem e resfriamento. Enormes cavernas de intersecção foram construídas para facilitar a transição dos trens entre os túneis externos, garantindo um fluxo suave de transporte.
O túnel subaquático brasileiro
Com o anúncio do projeto de túnel subaquático entre Santos e Guarujá, o Brasil se prepara para entrar para a história da infraestrutura subaquática na América Latina. Inspirado no legado do Eurotúnel, este empreendimento promete revolucionar o transporte e a conectividade regional, impulsionando o desenvolvimento econômico e social da região.
À medida que avançamos rumo ao futuro, o túnel subaquático brasileiro se destaca como um símbolo de progresso e inovação, construído sobre os alicerces da engenharia moderna e da cooperação internacional.
