Trem da Stadler Rail quebra recorde mundial de autonomia: 2,8 mil quilômetros rodados com um tanque de combustível de célula de hidrogênio

Um trem movido a célula de combustível de hidrogênio, desenvolvido pela Stadler Rail, estabeleceu um novo recorde ao viajar mais de 2.800 quilômetros com apenas um tanque de célula de hidrogênio, sem a necessidade de reabastecimento. Essa conquista é um exemplo do potencial das tecnologias limpas no transporte ferroviário, oferecendo uma alternativa promissora aos combustíveis fósseis nos próximos anos. Além disso, o sucesso na viagem com o trem marca mais um passo em direção a uma mobilidade mais sustentável, incentivando o uso de fontes de energia renováveis e reduzindo as emissões nos meios de transporte ferroviários.

Trem movido a célula de combustível de célula de hidrogênio é o futuro do setor ferroviário

Um trem de passageiros movido a célula de combustível de hidrogênio, desenvolvido pela fabricante suíça de veículos ferroviários Stadler Rail, atingiu um novo marco ao viajar mais de 2.800 quilômetros sem a necessidade de reabastecimento. Esse feito foi reconhecido pelo Guinness World Records, destacando a eficiência e a promessa da tecnologia de hidrogênio no transporte ferroviário.

Com os crescentes esforços em direção à sustentabilidade, o setor ferroviário tem buscado alternativas de energia mais limpas. Enquanto investimentos são feitos em redes eletrificadas e locomotivas movidas a bateria, como o FLXDrive e o Flirt Akku, há limitações para essas tecnologias em redes não-eletrificadas ou em viagens de longa distância.

No entanto, é aqui que a célula de hidrogênio surge como uma solução promissora, permitindo viagens maiores com emissões reduzidas, consistindo apenas de vapor d’água.

Apresentado na InnoTrans 2022, o Flirt H2 da Stadler Rail é um exemplo de como essa inovação pode funcionar em larga escala no futuro. Projetado para substituir trens a diesel em redes não-eletrificadas ou parcialmente eletrificadas, o Flirt H2 conta com dois vagões finais motorizados com tanques de hidrogênio e células de combustível, alimentando uma bateria integrada que impulsiona o sistema de acionamento elétrico.

Inicialmente concebido para a Autoridade de Transporte do Condado de San Bernardino, na Califórnia (EUA), o Flirt H2 alcançou uma velocidade máxima de 127 km/h e uma autonomia de 460 km por parada de reabastecimento.

Modelo da Stadler Rail supera expectativas em teste recente

Em um teste realizado na pista da ENSCO em Pueblo, Colorado, o trem Flirt H2 superou as expectativas, estabelecendo um novo recorde mundial. Durante mais de 46 horas contínuas de operação, o trem percorreu incríveis 2.803 km com um único tanque de hidrogênio.

Esse feito foi oficialmente reconhecido como o “maior distância percorrida por um trem de passageiros movido a hidrogênio sem reabastecer ou recarregar”, uma conquista para a equipe da Stadler Rail e um avanço para a indústria ferroviária.

Além das encomendas já confirmadas na Califórnia, a Stadler Rail revelou planos adicionais para expandir o alcance de sua tecnologia de hidrogênio. Dois operadores ferroviários italianos já assinaram contratos para o fornecimento de 15 comboios movidos a hidrogênio, indicando um crescente interesse e confiança na viabilidade dessa abordagem sustentável para o transporte ferroviário.

Você sabe o que é a célula de hidrogênio e como ela funciona?

A célula de hidrogênio é um dispositivo que converte energia química, proveniente da reação entre hidrogênio e oxigênio, em eletricidade, de forma limpa e eficiente. Funciona através de um processo eletroquímico, onde o hidrogênio é alimentado no anodo e o oxigênio no catodo, separados por um eletrólito condutor de íons.

No anodo, o hidrogênio é dividido em íons de hidrogênio (prótons) e elétrons, liberando elétrons que fluem através de um circuito externo, produzindo eletricidade. Os íons de hidrogênio atravessam o eletrólito e se combinam com oxigênio e elétrons no catodo, formando água como subproduto. Assim, esse processo não emite poluentes, apenas vapor d’água, sendo uma das alternativas para o transporte sustentável.