O açúcar brasileiro está se tornando um recurso cada vez mais valioso em meio a uma crescente escassez global do produto. Os principais portos do Brasil estão enfrentando um congestionamento que está impedindo o maior produtor mundial de açúcar de despachar sua commodity com a rapidez necessária. Esse dilema logístico está gerando preocupações em todo o mundo.
Os desafios enfrentados pelos portos brasileiros não é de agora
Há mais de uma década, o Brasil vivenciou desafios semelhantes nos seus portos, que resultaram em altas nos preços do açúcar. Agora, a logística do país enfrenta novamente um momento crítico. Cerca de 70 navios aguardam por até 20 dias para carregar mais de 3 milhões de toneladas de açúcar, o equivalente a um mês de exportações, conforme informações da agência marítima SA Commodities.
A demanda global e a dependência do açúcar brasileiro
A produção de açúcar do Brasil atingirá um recorde esse ano, coincidindo com supersafras de soja e milho. Em teoria, essa maior produção poderia aliviar a escassez global de açúcar, que atingiu preços no nível mais alto desde 2011. No entanto, os problemas logísticos do passado persistem, mantendo o mundo em déficit de açúcar.
Com fracas colheitas e ameaças de restrições às exportações na Índia e na Tailândia, as cotações futuras do açúcar bruto na Bolsa de Nova York estão em seu quinto ano consecutivo de ganhos. Com os estoques globais em níveis historicamente baixos, o mundo está cada vez mais dependente do açúcar brasileiro.
Ao contrário da última década, as atuais condições apresentam um futuro incerto. Com altas taxas de juros e crescentes custos de construção, a única esperança de alívio para os mercados parece estar em um novo terminal em Santos, São Paulo. A previsão é que a Cofco International comece a operar uma nova instalação em 2025.
O impacto da seca na Amazônia e compromete a exportação de açúcar
A seca na Amazônia tem desviado, aproximadamente, 1 milhão de toneladas de grãos que normalmente seguiriam para o Norte do Brasil, aumentando a pressão sobre os portos do Sudeste, onde se concentra o açúcar. Embora os níveis de água tenham melhorado após atingirem mínimos históricos, a logística continuará sob pressão.
O Brasil está se preparando para a próxima safra de soja, o que significa que muitos terminais atualmente dedicados ao açúcar serão ocupados pela oleaginosa no próximo ano, enquanto outros passarão por manutenção anual. Além disso, fortes chuvas já afetam alguns terminais, impedindo o carregamento de açúcar e ameaçando a qualidade do produto.
O incêndio em Paranaguá
Para agravar a situação, um incêndio no Porto de Paranaguá, o 2º maior porto do Brasil, fechou um terminal e impactou severamente as operações. Este cenário caótico ocorre no momento em que uma seca na Amazônia está desviando as cargas de cereais dos portos do Norte do país, aumentando a concorrência por transporte marítimo com o açúcar na região Sudeste.
O incêndio em uma esteira transportadora que atende o Terminal CAP em Paranaguá só aumenta a pressão em um mercado já tenso. Embora a instalação vizinha da Bunge deva retomar as operações em breve, não está claro quanto tempo o CAP permanecerá inoperante, o que aumenta a concorrência por transporte marítimo em outros portos.
A escassez global e os desafios logísticos nos portos brasileiros estão colocando o país em destaque como uma peça-chave no fornecimento desse importante produto. Enquanto o mundo depende cada vez mais do açúcar brasileiro, a logística e a infraestrutura portuária se tornam fatores críticos para atender à crescente demanda global.
